자료
자주 묻는 질문
운영 모델, 취급 화물, 운송 관리 방식, 계약 구조에 대해 가장 많이 받는 질문들입니다. 한계가 있는 부분은 돌려 말하지 않고 그대로 밝힙니다.
회사 및 운영 모델
Sangjin Logistics Systems Ltd.는 무슨 일을 하나요?
한국–캐나다 산업물류 관리 회사입니다. 자격 있는 캐나다 운송 파트너를 조정하고, 운송 요구사항을 문서화하며, 실행을 계획·모니터링하고, 예외 상황을 관리하며, 운영 절차를 개발하고, 제조기업과 산업화물 고객에게 이중언어 보고를 제공합니다. 운송 자체를 수행하기보다 운송을 둘러싼 조정 계층을 관리합니다.
상진은 운송회사인가요?
아닙니다. 상진은 자산을 보유하지 않는 물류 관리 회사입니다. 실제 운송은 고객이 별도로 계약하고 별도로 대금을 지급하는 자격 있는 캐나다 독립 운송업체가 수행합니다.
트럭을 보유하거나 기사를 고용하나요?
하지 않습니다. 상진은 캐나다에서 트럭을 소유하거나 기사를 고용하거나 차량단을 운영하지 않습니다. 이는 일시적 상태가 아니라 의도적인 구조 선택입니다. 무엇을 소유하고 있는지가 운송업체 추천에 영향을 주지 않고, 운송 원가가 고객에게 그대로 보이도록 하기 위함입니다.
상진은 포워더인가요?
아닙니다. 국제 구간 라우팅과 복합운송 수배는 포워더가 자체 계약에 따라 수행합니다. 저희의 초점은 캐나다 내륙 조정 계층과, 포워더·관세사·창고·인수 현장 사이의 연결입니다.
상진은 관세사인가요?
아닙니다. 관세사 권한이 필요한 업무는 고객과 별도로 계약한 면허 관세사가 수행합니다. 저희는 관세사와의 마일스톤 및 정보 흐름을 조정할 수 있지만 통관 권한 업무 자체를 수행하지 않습니다.
운송업체와의 계약 주체는 누구인가요?
고객입니다. 운송은 고객과 운송업체가 직접 계약합니다. 상진은 조정, 모니터링, 예외 대응, 보고를 다루는 별도의 관리 계약으로 참여합니다.
운송비는 누가 지급하나요?
고객이 운송업체에 직접 지급합니다. 상진은 운송비를 대신 보관하지 않습니다. 이렇게 하면 고객 자금을 다루는 범위가 줄고, 운송비와 서비스 수수료가 분리되며, 고객이 운송 원가와 관리 가치를 각각 비교할 수 있습니다.
자산 비보유 물류 관리란 무엇을 의미하나요?
트럭, 창고, 터미널을 소유하지 않으면서 요구사항 문서화, 파트너 적격성 검토, 실행 계획, 모니터링, 예외 에스컬레이션, 보고라는 관리 계층을 제공한다는 뜻입니다. 자산은 별도로 계약된 자격 사업자의 것이고, 이를 조정할 책임은 저희에게 있습니다.
화물 및 서비스 범위
어떤 화물을 취급하나요?
승인된 서비스 범위 내의 비위험 산업화물입니다. 정의된 합성수지와 석유화학 원료, 팔레트 단위 산업 자재, 포장 제조 투입재, 부품, 생산 부자재, 산업용 포장재가 승인된 캐나다 구간을 이동하는 경우가 이에 해당합니다.
위험물도 취급하나요?
취급하지 않습니다. TDG 분류 위험물은 캐나다 초기 서비스 범위 밖입니다. 제품 분류가 불명확한 경우 서비스 논의 전에 화주가 서류를 제공해야 하며, 그때까지 예약을 진행하지 않고 검토를 위해 보류합니다.
합성수지를 취급하나요?
정의된 비위험 합성수지와 석유화학 원료는 집중 영역이며, 한국 모회사의 합성수지 펠릿 운송·조정 경험을 바탕으로 합니다. 각 제품은 분류 서류를 기준으로 개별 검토합니다.
항만 연계 운송도 조정할 수 있나요?
내륙 구간에 한해 가능합니다. 항만·터미널 작업과 연결되는 드레이지 및 내륙 운송을 컨테이너 반출 가능 시점, 관세사 통관, 도착지 인수 시간대와 대조해 조정합니다. 항만, 터미널, 해상 서비스 자체는 제3자가 수행합니다.
창고 보관 서비스를 제공하나요?
제공하지 않습니다. 상진은 캐나다에서 창고, 크로스도크, 야적장을 운영하지 않습니다. 보관이나 하역이 필요한 경우 별도로 계약된 자격 있는 창고 사업자가 고객과의 자체 계약에 따라 수행합니다.
기존 창고나 관세사와 함께 일할 수 있나요?
가능하며, 그것이 일반적인 형태입니다. 기존 사업자는 고객과의 계약을 그대로 유지합니다. 저희는 그 관계를 대체하지 않고 이들과 운송 계층 사이의 마일스톤과 정보 흐름을 조정합니다.
고객이 지정한 운송업체를 이용할 수 있나요?
가능합니다. 고객 지정 운송업체를 조정 대상으로 삼고 동일한 계획·모니터링·예외 대응·보고 기준을 적용합니다. 다만 보험, 권한 서류, 비상 연락처를 확인하기 위해 적격성 검토를 권장합니다.
운영
운송 전에 어떤 정보가 필요한가요?
출발지와 도착지, 화물명과 설명, 포장 형태, 개수 또는 팔레트 수량, 치수와 중량, 출고 가능일, 요구 인도일, 상하차 조건, 필요 장비, 비위험물 확인, 신고 가액과 보험 요건, 현장 담당자 연락처가 필요합니다. 정보 누락은 이후 예외 상황의 가장 흔한 단일 원인입니다.
운송업체 적격성은 어떻게 검토하나요?
법인 정보, 운영 권한과 안전 관련 서류, 보험 증서와 만료일, 화물 담보 적합성, 장비 및 서비스 역량, 서비스 지역, 추천인, 클레임 처리 절차, 재하도급 정책, 비상 연락 체계, 보고 역량, 고객사 고유 절차 수용 의사를 기준으로 검토합니다.
운송은 어떻게 모니터링하나요?
첫 상차 전에 합의한 문서화된 실행 계획을 기준으로 모니터링합니다. 각 마일스톤에는 예상 시점과 담당자가 있으며, 진행 상황은 운송업체 시스템, 이메일, 전화, 서류, 고객 시스템에서 취합합니다. 예상 시점에 도달하지 않은 마일스톤은 예외 절차를 발동시킵니다.
배차가 취소되면 어떻게 되나요?
취소를 확인하고 인수 시간대 기준으로 영향을 평가한 뒤 합의된 담당자에게 통보합니다. 시점과 비용 영향을 포함한 복구 대안을 제시하고 고객 승인을 받아 대응을 조정합니다. 해당 사건은 운송업체 평가표에 기록됩니다.
지연은 얼마나 빨리 보고되나요?
실행 계획에서 합의한 예외 기준에 따릅니다. 예를 들어 상차 또는 인도 시간대 대비 허용 편차로 정의합니다. 개인의 판단이 아니라 객관적 조건이 보고를 촉발합니다.
GPS 추적을 제공하나요?
전 구간 실시간 GPS 추적을 표방하지 않습니다. 계약된 운송업체가 추적 데이터나 포털을 제공하는 경우 해당 출처를 사용하고 명시합니다. 제공하지 않는 경우 확인 연락과 직접 소통으로 취합합니다. 해당 구간에서 달성 가능한 수준을 합의 전에 확인합니다.
인도 후 어떤 서류를 제공하나요?
운송업체로부터 수집한 배송완료 증빙과 관련 배송 기록, 해당되는 경우 예외 상황 요약을 제공합니다. 서류 요건은 실행 계획에 명시되므로 누락이 정산 시점이 아니라 인도 시점에 드러납니다.
반복 운송 프로그램을 관리할 수 있나요?
가능하며, 반복 프로그램이 주된 대상입니다. 문서화된 절차, 자격 있는 운송 파트너 풀, 성과 이력은 반복 운송을 거치며 가치가 누적됩니다. 단발성 운송에서는 그런 효과가 생기지 않습니다.
한국–캐나다
한국어 지원을 제공하나요?
제공합니다. 운영 커뮤니케이션, 진행 상황 요약, 예외 통보, 경영 보고를 영어와 한국어로 제공합니다. 사후 번역이 아니라 계정 관리 자체를 이중언어로 수행합니다.
한국 본사에 직접 보고할 수 있나요?
가능합니다. 정해진 주기로 한국 본사에 경영 보고가 필요한 경우 보고서 형식, 주기, 수신자, 에스컬레이션 범위를 계정 거버넌스 계획의 일부로 합의합니다.
한국 기업의 캐나다 물류 절차 수립을 도울 수 있나요?
가능합니다. 기존 한국 운영 절차를 캐나다의 인수 관행, 서류, 운송업체 기대치에 맞게 현지화하는 작업은 가장 흔한 프로젝트 유형이며, 양식·교육·검토 일정을 포함한 관리 문서로 제공합니다.
캐나다 수입기업을 대신해 한국 공급사와 소통할 수 있나요?
가능합니다. 화물 정보, 포장 상세, 출고 준비일, 불일치 해결에 관한 공급사 측 커뮤니케이션은 이중언어 계정 관리에 포함되며, 통상 한 번의 교신마다 하루의 지연을 줄여줍니다.
상거래
서비스 수수료는 어떻게 책정되나요?
범위에 따라 계약 건별로 합의합니다. 반복 관리 프로그램, 시범 운송 구간, 표준운영절차 자문 프로젝트, 운송 파트너 적격성 프로젝트, 보고 프로그램 등에 따라 달라집니다. 고객이 운송업체에 직접 지급하므로 저희 수수료는 운송비 마진이 아니라 관리 업무에 대한 대가입니다.
운송비의 일정 비율을 수수료로 받나요?
저희 모델은 운송비를 대신 보관하는 대신 정의된 조정 업무에 대한 관리 수수료를 기반으로 합니다. 개별 계약의 정확한 구조는 범위 검토 과정에서 확정하며, 운송비는 운송업체가 직접 청구하므로 항상 확인 가능합니다.
운송비가 상진의 매출에 포함되나요?
포함되지 않습니다. 고객이 운송업체와 직접 계약하고 직접 지급하므로 운송비는 저희 계정을 거치지 않습니다. 보고서에 표시되는 "관리 대상 운송비"는 가시성과 추세 분석을 위한 수치이며 저희 매출이 아닙니다.
시범 운송부터 시작할 수 있나요?
가능하며, 일반적인 출발점입니다. 구간, 화물 특성, 물량, 평가 기간을 정한 시범 운송 프로그램을 통해 반복 구조를 확정하기 전에 양측이 운영 적합성, 운송업체 적합성, 보고 요구사항을 검증할 수 있습니다.
진단은 어떻게 요청하나요?
화물 특성, 경로, 일정, 보고 요구사항을 담아 진단 요청 양식을 제출해 주십시오. 접수번호가 포함된 자동 확인 메일을 받으시며, 관련 서류는 그 번호를 기재해 이메일로 보내주시면 됩니다. 제출만으로 가격, 운송 가능 여부, 서비스 수락이 확정되지는 않습니다.
배송을 보장하나요?
보장하지 않습니다. 저희는 배송 보장을 게시하지 않습니다. 상진은 운송을 수행하는 당사자가 아니며, 적격성 검토와 모니터링은 운영 위험을 줄이지만 없애지는 못합니다. 운송에 대한 계약상 책임은 고객과 운송업체 사이에 있습니다.
최종 검토: 2026년 8월
